航空、高鐵、道路客運等等諸多出行方式，現(xiàn)在都普及了實名購票，為避免人、證、票不相符的情況，就需要人臉識別技術(shù)來判斷人、證是否相符。
航空早已全部實現(xiàn)人臉識別安檢。過境安檢或許是未來規(guī)模最大的應(yīng)用，國際民航組織(ICAO)已確定，從2010年起，其118個成員國家和地區(qū)，必須使用機(jī)讀護(hù)照，人臉識別技術(shù)是首推識別模式，該規(guī)定已經(jīng)成為國際標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)外的海關(guān)和機(jī)場安檢都引入了人臉識別過境的方案，快速核驗過關(guān)人和持證人是否是同一個人，幫助快速過關(guān)，讓出入境變得更便捷。
而高鐵也大部分普及，普通火車站也開始普及，9月2日，東莞火車站啟用人臉識別閘機(jī)，票證齊全再刷個“臉”就能進(jìn)站，無需人工“認(rèn)臉”。一般情況下，整個過程僅需3到5秒，相比以往人工查驗效率更高，能有效保證票、證、人一致。
道路客運應(yīng)是幾大城際出行方式中，最晚推廣人臉識別驗證的，新修訂的《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》要求，省際、市際客運班線經(jīng)營者或其委托的售票單位、起訖點和中途?？空军c客運站，應(yīng)當(dāng)實行客票實名售票和實名查驗。2017年，交通運輸部在全國各大客運場站實施人臉識別比對，2018年春運，諸多客運場站已經(jīng)能夠執(zhí)行實名制。
這種人臉識別方式，相對來說，識別時間要短一些，因為主要是人、證是否相符的對比，在識別的時候，首先識讀身份證件，進(jìn)入公民身份信息系統(tǒng)查找到相應(yīng)的身份證圖像，然后與拍攝到的實時人臉進(jìn)行比對，從而確認(rèn)是否相符。對采集設(shè)備的要求相對不高，固定方向，受光線環(huán)境變化影響較小，未識別可以不響應(yīng)等等。
未來，人臉識別在交通安檢領(lǐng)域，或可能推及到地鐵、有軌、BRT等相對封閉的出行方式中。
今年7月，廣州地鐵的珠江新城站和萬勝圍站等，就設(shè)置了人臉安檢門，成為全國首例試點人臉識別技術(shù)智能安檢項目的地鐵公司。
針對交通出行的特殊性，使用人臉識別不僅方便快速，還能幫助公安部們在必要時收集人員流動信息，有助于更快速確定抓捕疑犯和尋找失蹤人員的行蹤。
